看到高高舉起的鐵錘，心中有點(diǎn)疑惑：“實(shí)際上行人在橫穿馬路時(shí)根本不會(huì)站在防撞墩上”這個(gè)說(shuō)法，不知從何而來(lái)。從這個(gè)路口通行過(guò)的行人都有經(jīng)驗(yàn)，如果從綠信號(hào)燈亮后開(kāi)始穿馬路，必須小跑前進(jìn)，以正常步速是難以通過(guò)的。筆者就經(jīng)常在橫穿這個(gè)路口時(shí)，中途在防撞墩處躲避滾滾車流，這個(gè)防撞墩給了我安全感。海南交通設(shè)施

　　“左轉(zhuǎn)車輛極易因轉(zhuǎn)向不當(dāng)而發(fā)生碰撞，造成車損”這種說(shuō)法，是不是片面考慮了開(kāi)車者的利益？在馬路上，人和車事實(shí)上處于不平等位置，汽車駕駛員給相對(duì)弱勢(shì)的行人多一點(diǎn)禮讓是應(yīng)該也是必須的。 人和物（汽車）不能等同看待。2004年5月1日正式實(shí)施的《道路交通安全法》明確規(guī)定“行人優(yōu)先”，否定了此前沈陽(yáng)等地的地方法規(guī)中“撞了白撞”的錯(cuò)誤規(guī)定，凸顯了“以人為本”的立法原則，體現(xiàn)了對(duì)人的生命的充分尊重。 市區(qū)這個(gè)路口每天的人流通行量之大顯而易見(jiàn)，不知交警部門作出“拆除防撞墩”這個(gè)決定前，有沒(méi)有征求過(guò)公眾特別是行人的意見(jiàn)。

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