公路標線的主要作用是：實行分道行駛，通過劃在公路上的交通標線，引導不同類型、不同速度的車輛沿著劃定的路線各行其道，從而達到提高公路運輸能力和減少交通事故的目的。

　　公路標線用涂料主要有以下幾類：溶劑型涂料、加熱型涂料、熱熔型涂料（又叫熔融型涂料）、雙組份涂料、水性涂料等類型。

　　在高速公路建設中，對用于交通工程中的道路標線的涂料材料性能要求較高。

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　　首先要求干燥時間短，操作簡單，以減少交通干擾.

　　其次要求逆反射能力強，色彩鮮明，反光度高，以使白天和夜晚都有良好的能見度。

　　最后要具有較好的抗滑性和耐磨性，以保證行車的安全和標線的使用壽命。熱熔型反光涂料其特點是：具有速干性，干燥時間為1-3min。合成樹脂將著色顏料、體質顏料、反光材料等與路面結合在一起，具有附著性能強，性能穩定，色度，亮度及反光度長久等特點，并且它還具有較好的耐磨性和抗滑性。所以在我國高速公路建設中道路標線材料主要采用熱熔型反光涂料和熱熔型振動涂料。

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　　由于我國地域幅員遼闊，東潮西燥、南熱北寒，氣候條件和環境具有多樣性。在高速公路道路標線施工中，我們經常會遇到不同的問題。

　　下面就熱熔涂料在施工中常見的幾個問題及解決辦法與大家進行一下探討：

　　1、變色問題

　　(1)熔融過程中溫度過高或熱熔釜底部燒焦。解決辦法是應嚴格控制溫度，操作前對熱熔釜底進行清掃。

　　(2)產品本身質量不合格，很可能是涂料變質。批量產品施工前應在專業檢測部門進行檢測，合格后方可施工使用。

　　2、夜間反光效果不佳問題

　　(1)施工中，風較大玻璃珠被吹散；撒布機搖晃傾斜等原因造成面撒玻璃珠撒布不均勻。解決辦法是玻璃波撒布機安裝防風罩并做好涂料操作準備工作，掌握好施工前進速度。

　　(2)預混和面撒玻璃珠雜質太多，成圓率低，粒徑分布差，涂料流動性不符合技術要求，粘度不夠，軟化點太低等原因，都會造成夜間反光效果不佳現象。這些都屬于產品質量不合格。在施工中應使用合格產品。

　　(3)在施工中，路面凸凹不平。應提高施工技術和應變能力，讓有經驗的技工進行操作施工。

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　　3、裂紋問題

　　(1)冬季施工，涂層遇冷收縮，產生內應力，這種應力集中在一處時，極易產生裂紋；因寒冷而出現的裂紋與施工季節和涂料的性能有關，也與路面狀況有關。尤其是新鋪設的水泥路面有脆弱的灰漿層，或養護薄膜，容易產生裂紋。如何防止因寒冷而產生裂紋，首先應選擇合適的施工季節，盡量避免在寒冷的冬季進行標線施工。同時要注意熱熔涂料的合理使用，不同季節選擇與其相適應的涂料配比。新鋪設的水泥路面，養護時間應在2周以上，路面上的脆弱灰漿層或養護薄膜，應在道路標線施工前清掃干凈。

　　(2)路基裂紋產生的反射裂紋。路基材料膨脹或收縮產生的裂紋，或由于不均勻下沉產生裂紋等致使路面標線出現裂紋。一般情況下無法避免，可加強路基的施工質量。

　　(3)路面變軟產生的裂紋，夏季有的地方氣溫達40℃以上，在烈日下瀝青路面高溫可達60℃以上,瀝青變軟，而涂料相對較硬，在車輪沖擊荷載下可能產生軟路面裂紋。產生軟路面裂紋的直接原因是涂料與路面的軟硬程度不匹配，在沖擊荷載作用下產生的，應適當調整配方可以緩解。

　　(4)涂層表面裂紋是涂層施工后，表面出現不規則網狀裂紋，這種裂紋深度較淺，但往往在此基礎上進一步發展為老化開裂，使涂層損壞。要防止涂層的表面干裂，應從選用相容性好的樹脂和添加劑入手，注意控制施工溫度。

　　(5)因標線老化出現裂紋。涂層表面材質的劣化和自然風化作用，使標線產生裂紋，老化裂紋還由于標線涂料長期暴露在路面上，經受日曬雨淋，春夏秋冬，晝夜間溫差和季節溫度變化，遭受紫外線的作用，遭受周期性的膨脹和收縮而產生。因老化產生的裂紋，只能從選擇合適的涂料入手，防止涂層提前老化，在標線施工中，嚴格控制溫度，確保施工前路面處理的質量，防止起泡。

　　(6)微孔和起泡由于路面空穴中的空氣，水分或未干的下涂劑，在涂料高溫作用下膨脹或氣化所引起的。起泡是膨脹氣體頂起涂層而引起的，微孔則是膨脹氣體穿破涂層而留下的孔洞，使涂層較普遍存在的缺陷。潮濕路面產生微孔和起泡的機率增大，這是因為道路微孔中充滿水分或潮氣，高溫涂料使殘留在微孔中的水分氣化膨脹而形成微孔和氣泡，下涂劑中含有某些低沸點成分，不易干燥，當殘留于孔穴中未干的下涂劑，遇高溫涂料時，發揮性物質急速氣化膨脹，形成下涂劑微孔氣泡。微孔、起泡不僅影響標線外觀，而且減少了涂層與路面實際結合的面積，因而嚴重影響涂料的附著性和使用壽命。因此要選用流動性較好的涂料品種。保證路面干燥，雨后要經過充分日照后再進行施工。選擇干燥快的下涂劑，嚴格控制施工溫度要注意環境溫度的配合。

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　　4、起皮剝落問題

　　(1)路面斷裂處的起皮現象。可調整涂料配方，增加粘結力和柔韌性。

　　(2)路面清掃不干凈、不徹底，或未用下涂劑。應嚴格按施工程序施工，確保施工質量。

　　(3)下涂劑涂后長時間不畫線（或在風沙天氣施工），易粘上灰塵，會引起標線起皮脫落；下涂劑干燥后應立即畫標線。

　　(4)標線涂層受路面潮濕程度影響，路面上有水，或比較潮濕一定要采取措施，路面干燥后再施工。施工時應確保路面干燥，在特殊情況下必須趕工，可用人工方法進行干燥。

　　(5)環境溫度低于5℃，施工質量不穩定，容易引起起皮脫落，熔融溫度太低，會嚴重影響標線與路面的粘結力；如沒有下涂劑處理，環境溫度宜在10℃以上施工為好。涂料涂敷到路面瞬間溫度不宜低于180℃；初冬季節施工應考慮在上午10點至下午3點期間進行，環境溫度不宜太低。

　　(6)涂料熔化不充分，攪拌不均。施工時涂料應充分熔解，充分攪勻和熟化后方能涂敷。 (7)水泥路面下涂劑選擇不當，新鋪水泥路面由于表面堿性大和脆性層存在，易起皮脫落。應選用滲透型下涂劑處理水泥路面可提高附著強度。新澆水泥路面進行認真清掃。

　　5、耐磨性問題

　　(1)道路標線磨損與交通量大小有直接有關。交通量大，大型車輛較多，車道變換頻繁的路段，一般道路標線磨損就快。另外，路面較臟有沙塵和小石子的都存在，將會加速標線的磨損。標線的耐磨性與涂料本身有關，就是生產配方的調節，加入一些耐磨性填料如石英砂等。

　　(2)要保證熱熔標線有較長的使用壽命，就要根據不同的氣候條件選擇涂料配方，購買質量可靠的性能穩定的原材料。在熔化過程中嚴格控制溫度，攪拌均勻，在施工過程中掌握標線施工速度，確保厚度的均勻性，保持路面清潔。

　　6、標線變形和齒邊

　　(1)主要是輪胎壓痕和斑跡。應選擇合適粘度和較好流動性的優質涂料。加強施工管理，涂膜完全干燥后開放交通。

　　(2)涂層表面有橫向條紋是由于涂料斗槽振動，涂料粘度過大路面不平等原因。應掌握好施工溫度，斗槽刮板及時檢查和處理。徹底清掃路面，施工推車時，應避免斗槽震動。

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　　(3)涂層表面有縱向條紋，是由于熱熔涂料在加熱過程中產生局部燒焦，也可能有異物混入。另外，涂料斗槽口有缺陷或有涂料焦渣附著時，也會造成縱向條紋。表面狀況不良將直接影響標線外觀質量，影響夜間反光效果。對此首先應從涂料加熱熔化抓起，嚴格控制溫度，不允許出現燒焦和異物混入。施工前應對機械和斗槽進行徹底檢查和清理，使之處于正常狀態。

　　道路標線是交通安全設施的重要組成部分，它在現代化高速公路運輸中起著不可代替的作用。施工水平的高低，產品質量的好壞都關系到道路標線使用壽命的長短，也直接影響著一個地區骨干交通的運輸安全和運輸效率，所以我們必須重視在道路標線施工中出現的種種問題，通過學習和相互交流，解決問題，使我們的道路標線從材料質量到施工工藝有一個質的提高，發揮它最大的作用。

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